Történetek arról, hogyan mentenek életeket a drónok.
A drónokat kézbesítő szolgálatok, újságírók, katonai és biztonsági ügynökségek használják – ez nem meglepő senki számára. Arról azonban kevesebbet tudunk, hogy a drónok hogyan segítenek az orvosoknak.
A drónoknak – a többi repülőgéptől eltérően – számos előnnyel rendelkeznek: olcsók, kompaktak, és nem igényelnek külön területet a fel- és leszálláshoz. Ebben az esetben a készülékek kábel segítségével képesek a terhelést a talajra csökkenteni. Ezért a drónok legkézenfekvőbb alkalmazási területe a létfontosságú csomagok kiszállítása: gyorsan, forgalmi dugók nélkül és nehezen elérhető helyekre.
Elemzések szállítása
Még 2015-ben a Swiss Post megkezdte a könnyű rakományok drónokkal történő szállításának tesztelését. De csak 2017-ben döntött úgy két luganói kórház egy kísérleti projekt mellett, hogy gyors vérmintákat szállítson. Így már 70 repülés történt, 2018-ban rendszeressé válhat ez a bioanyag szállítási gyakorlat.
A munka menete a következő: a kórházi dolgozók egy konténert rakommal töltenek be a drónba és mobilalkalmazáson keresztül aktiválják a szállítást, majd a készülék önállóan követi az útvonalat. Ehhez a küldetéshez a Matternet ONE quadrocoptereket választották, amelyek legfeljebb 1 kilogrammot képesek szállítani 20 kilométeres távolságig. A maximális sebesség 36 km/h, miközben a készülék megkerülheti az épületeket, elkerülheti a repülés elől elzárt területeket, illetve elektronikai vagy motorhiba esetén ejtőernyővel leszállhat.
Az ilyen szállítást 2016 óta tesztelik Madagaszkáron: Vayu drónokkal küld vér- és székletmintákat.
Oroszországban egy oktokopter kísérleti indítását is végrehajtották kémcsövekkel a fedélzetén: az Invitro cég a bioanyag szállítását tesztelte Kabard-Balkária nehezen elérhető területeiről. A bioanyagot tartalmazó repülő robot első repülésére 2015-ben került sor Chegem és Nalchik orvosi rendelői között. 15 perc alatt 12 kilométert repült a drón – ezt a távolságot 40 perc alatt teszi meg az autó.
“Ma a drón használata újítás, de 5-10 év múlva már napi gyakorlat lesz. Az egykor játéktechnológiaként megalkotott technológiák most fokozatosan belépnek az élet különböző területeire. Remélem, hogy a közeljövőben ki tudjuk majd bontakoztatni a bennük rejlő lehetőségeket az egészségügyi szektorban” – mondta Szergej Ambrosov, az Invitro vezérigazgatója.
Eddig azonban a drónok szállítási és szállítási célú napi használatát (beleértve a bioanyagot is) továbbra is törvény korlátozza.
Vér transzfúzióhoz
Sok esetben a transzfúzióhoz szükséges vér szállítása percekig tart, és ezen a területen a drónok előnyei több mint nyilvánvalóak.
Az amerikai Johns Hopkins Egyetemen biztonsági szempontból is vizsgálták ezt az új szállítási módot: egy tudóscsoport vörösvértesteket, vérlemezkéket, plazmát tartalmazó tartályokat vásárolt az Amerikai Vöröskereszttől, és több repülést is végrehajtott. 20 kilométeres távolságon keresztül a tárolási hőmérséklet folyamatos figyelésével. A hűtőrekeszt a kamera eltávolításával rögzítették a DJI S900 drónhoz. A vérminta kémiai, hematológiai és mikrobiális összetételére negatív hatást nem találtak, a kiszállított vér azonnal felhasználható volt.
2016-ban a ruandai Zipline drónokkal kezdett vért szállítani transzfúzióhoz és gyógyszereket.
Szervek átültetésre
A világ arra vár, hogy a tüdőt, a májat és más szerveket expressz kézbesítéssel átültessék. Most a leggyorsabb és legmegbízhatóbb módja a helikopterek. Jaj, nem biztos, hogy mindenhol landolnak, ráadásul egy ilyen repülés sokba kerül. Nagyon gyakran például csak a nem megfelelően megszervezett szállítási útvonal miatt nem jut el időben a pácienshez a donorszív.
Az egyetlen alternatíva olyan drónok elindítása, amelyek gyorsan és biztonságosan szállíthatnak rakományt.
Úgy tűnik, ez hamarosan megtörténik: az amerikai Lung Biotechnology cég a kínai repülőgépgyártó holdinggal, az EHang-val közösen módosított utasszállító multikoptereket készít a szervek sürgős kiszállítására.
Az EHang 184 utasszállító drón prototípusát a CES 2016-on mutatták be: ez az eszköz még mindig valami az együléses helikopter és a pilóta nélküli oktokopter között. A készülék akár 100 kilogrammos utast is képes a levegőbe emelni, és akár 100 kilométeres óránkénti sebességgel szállítani 23 percig.
Egy kínai és egy amerikai cég szerződése 15 évre szól, így belátható időn belül láthatjuk az együttműködés eredményeit.
A német E-volo cég lélegzik a tandem hátulján, amely 2016 áprilisában próbarepülést végzett a 18 rotoros Volocopter VC200 multikopterrel. 25 km/h sebességgel és 20-25 méteres magassággal a repülőgép akár fél óráig is a levegőben lehet drón üzemmódban. A fejlesztők a közeljövőben 100 km/h-s maximális sebességgel és akár két kilométeres tengerszint feletti magasságban is tesztelik, miközben a modell maximális felszálló tömege 450 kg.
Újraélesztés
A beépített defibrillátorral rendelkező drón prototípusát 2014-ben mutatták be. A fejlesztők egy olyan gépet hoztak létre, amely szerintük 8-ról 80%-ra növelheti a szívmegállásban szenvedő ember túlélési esélyét. Ilyen helyzetekben a percek számítanak, és csak ez a drón képes 60 másodperc alatt 2 négyzetkilométeres körzetbe szállítani a mentőjárművet.
A javasolt munkaséma a következő: a drón elfogja a mentőszolgálat hívását és kimegy a helyszínre, míg a rá szerelt kamera minden információt továbbít a mentősnek. Ez a szakember valós időben tud kommunikálni azokkal az emberekkel, akik segítséget nyújtanak az áldozatnak.
A feltalálók azt tervezik, hogy egy ilyen drónt egy teljes értékű „repülő orvosi műszerré” alakítanak át, amely oxigénmaszkot hordozhat például tűz közelében, vagy inzulin injekciót az akut cukorbetegségben szenvedők számára.
Kanadában, ahol a szívmegállásban szenvedőknek csak 10%-a menthető meg, gondoltak egy ilyen drónra is. A Torontói Egyetem mérnökei már bemutatták a lehetséges defibrillátorral felszerelt drónhelyek számítógépes szimulációit, amelyek legalább felére csökkenthetik a szükséges ellátás szállítási idejét. Feltételezik, hogy a körülbelül 10 ezer dollárba kerülő repülőgép hamarosan működésbe lép, és képes lesz megmenteni azoknak az embereknek a 80%-át, akiket korábban a mentőautóknak nem volt ideje elérni.